A lekki damski rower szosowyniekoniecznie sprawi, że będziesz jeździć szybciej, a lżejsze rowery i komponenty są często mniej trwałe i wymagają częstszej konserwacji. Jednak nie ma nic lepszego niż jazda na super lekkim rowerze.
Być może Twój komputer Garmin powie Ci, że tak naprawdę nie wszedłeś w cykl KoM, który kochasz, ale zanurzysz się w tym szczęściu. Lekki rower szosowy przynosi lekkość i poczucie prędkości. Przyjemność prędkości - nawet jeśli jest tylko w Twojej głowie. Istnieje specjalny typ kolarzy - poszukiwacze Weight Weenie, którzy doprowadzają pogoń za lekkością do ekstremum.
Możesz zobaczyć Weenies majsterkujących w swoich garażach, wymieniających aluminiowe śruby w swoich rowerach na tytanowe, odcinających „bezużyteczne” części, takie jak uchwyty i otwory wiertnicze do zestawu przekładni. Ale nie musisz wykonywać tak radykalnej pracy DIY, aby to zrobić.
Istnieje wiele prostych ulepszeń, które możesz wprowadzić, aby zmniejszyć wagę roweru, które nie kosztują fortuny (chociaż posiadanie budżetu może pomóc). Tym razem przedstawiamy 7 ulepszeń, które mogą sprawić, że Twój rower będzie lżejszy, a każde z nich jest niedrogie i pozwala zaoszczędzić pieniądze.
1. Zestaw kół
Starsze zestawy kół często nie są zbyt lekkie, co wpływa na potencjał lekkich rowerów. Modernizacja zestawów kół zwykle przynosi wiele korzyści - te modernizacje nowych zestawów kół nie dotyczą tylko wagi, nowy kształt może zapewnić komfortową jazdę, a konstrukcja próżniowa może zapewnić idealną odporność na przebicie. Efekt.
Ale zwracamy większą uwagę na wagę. Weźmy na przykład zestaw kół DT Swiss 1800 z hamulcem tarczowym. Zwykłe specyfikacje ważą około 1800 g. Nadal brzmi to dobrze, ale modernizacja do zestawu kół Hunt 32 Aerodynamicist z hamulcem tarczowym może zaoszczędzić około 600 g. Na rowerze, za każdym razem, gdy nachylenie drogi wzrasta, czujesz się niesamowicie zrelaksowany. Ponieważ daje to zaletę niskiego oporu toczenia, sprawia również, że rower jest bardziej zwinny.
Jeśli dysponujesz odpowiednim budżetem na modernizację, możesz wybrać zestaw kół Hunt Hill Climb SL z hamulcami tarczowymi, który waży zaledwie 936 g. Jeśli nie masz żadnych ograniczeń budżetowych, możesz szczerze mówiąc kupić zestaw kół Lightweight Meilenstein Evo za śmieszne 7,000 USD.
2. Hamulec
Najlepiej sprawdza się to u kolarzy używających hamulców obręczowych, ale jeśli Twoim głównym celem jest redukcja wagi, hamulce mogą Cię spowalniać w sposób, którego nie lubisz. Para zacisków hamulców obręczowych SRAM Red waży około 260 g, w zależności od specyfikacji. Zaciski SHIMANO Dura-Ace R9200 są nieco cięższe, para waży około 327 g. Oba są również dość drogie – sugerowana cena detaliczna najlepszych hamulców Shimano wynosi 159,99 GBP za sztukę. Dla porównania, te tanie hamulce Planet X CNC (sprzedawane również jako hamulce Fouriers CNC) ważą zaledwie 205 g za parę. Zostały wycofane ze sprzedaży, ale są wyprzedawane w dużych ilościach za około 50 GBP za parę.
Jeśli masz dużo gotówki, możesz sięgnąć po parę hamulców ee firmy Cane Creek. Ważąc zaledwie około 170 g, para wygląda niesamowicie i kosztuje około 370 funtów za sztukę. Zaciski hamulców tarczowych również można ulepszyć. Jednak w porównaniu do zacisków hamulców szczękowych, możliwość mieszania i dopasowywania jest bardzo niewielka. Nie ma wielu różnic między hamulcami Ultegra i hamulcami Dura-Ace. W rzeczywistości ich waga różni się tylko o 15 g. Więc jeśli nie masz budżetu na hamulce, nie zalecamy wydawania go tutaj – są lepsze miejsca na zaoszczędzenie wagi.
Można jednak również wymienić zwykłe tarcze na lekkie, co może trochę zaoszczędzić na wadze. ASHIMA jest tutaj marką pierwszego wyboru, ale wymiana pływającego wirnika na wirnik jednoczęściowy może zwiększyć ryzyko przegrzania wirnika podczas hamowania.
3. Elementy pomocnicze
Lekkie kierownice, mostki, sztyce i zaciski sztycy mogą pomóc Twojemu rowerowi zaoszczędzić na wadze i wyróżnić go z tłumu. Ale nie musisz wybierać wyłącznie włókna węglowego, aby uzyskać lżejszą grupę osprzętu – stosunkowo niedrogie, wydajne mostki i sztyce ze stopu MT Zoom i Thomson to świetne opcje. Mostek MT Zoom Ultralight o długości 110 mm waży zaledwie 103 g. Biorąc pod uwagę, że ten mostek kosztuje tylko 40 funtów, naprawdę trudno o nim zapomnieć.
Jeśli twoje warunki są bardzo dobre, dwie marki Darimo i Schmolke powinny cię przyciągnąć. Budują jedne z najgłupszych komponentów z włókna węglowego na świecie i ważą niewiarygodnie dobrze. Jednak będą cię kosztować oszałamiającą cenę.
Weźmy na przykład komponenty Schmolke brytyjskiego mistrza wspinaczki górskiej Andrew Feathera. Używa on najlżejszej serii TLO marki, z kierownicą Evo ważącą 140 g, mostkiem ważącym 89 g i siodełkiem ważącym zaledwie 65 g. Ile kosztuje tak mała ilość komponentów? O mój Boże, kosztują tylko 1755 euro (około 13 798 RMB).
Zmiana na lżejsze siodło może znacznie zmniejszyć wagę, choć jazda przez pięć godzin na siodle w pełni karbonowym bez amortyzacji może nie być przyjemna. Najlżejszym siodłem, jakie znamy, jest 47-gramowe Becker Typen, chociaż marka twierdzi, że można go używać tylko na płaskich powierzchniach, więc nie jest zbyt przyjazne dla brytyjskich jeźdźców. Tymczasem amortyzacja Selle Italia C59, która waży zaledwie 61 g, najwyraźniej została wycofana ze sprzedaży.
Istnieją jednak pewne opcje poduszek oszczędzających wagę, które są mniej wątłe i stosunkowo wygodne: Fizik Vento Antares R5 twierdzi, że waży zaledwie 210 g, podczas gdy wersja 00 tego samego modelu waży zaledwie 118 g. Niezależnie od tego, czy pracujesz z tanimi, czy drogimi lekkimi komponentami, miej pod ręką klucz dynamometryczny. Podczas instalowania lekkich komponentów ważne jest, aby upewnić się, że każda śruba jest prawidłowo zainstalowana — zwykły klucz nie zadziała w ich przypadku.
4. Zestaw
Zestawy stanowią znaczną część całkowitej masy roweru, więc zmiany w tym zakresie mogą mieć duże znaczenie. Na przykład przejście z zestawu SHIMANO 105 na wysokiej klasy i wykwintny zestaw Dura-Ace może zaoszczędzić około 400 g masy. Oczywiście istnieją inne, bardziej przystępne cenowo, lekkie opcje, w tym korba THM Clavicula o wadze około 300 g i tarcza łańcuchowa z włókna węglowego Carbon-Ti, które powinny zaoszczędzić około 250 g w porównaniu z wartością 714 g korby Dura-Ace 54/40. Waga koła zamachowego ze stopu Recon Racing wynosi mniej niż 100 g, co stanowi około połowę masy Dura-Ace.
Niestety, przejście na pakiet najwyższej klasy lub komponenty pakietu to drogi sposób na zaoszczędzenie wagi. Zamiast tego bądź uczciwy i poszukaj w Internecie części z drugiej ręki na wyprzedaży, a zaoszczędzisz mnóstwo pieniędzy, zapewniając sobie jednocześnie godziny zabawy zakupowej. Podczas gdy najnowsze grupy osprzętu rowerowego są głównie ukierunkowane na 12-produkty prędkościowe, teraz możesz kupić starsze grupy osprzętu 10- lub 11-prędkościowe za ułamek ceny (nie mów tego w sklepie rowerowym), a są one w rzeczywistości lepsze niż grupy osprzętu 12-prędkościowe. Znacznie lżejsze.
Jeśli masz rower, który jest kompatybilny z wieloma prędkościami, popularną opcją w dzisiejszych czasach jest używanie starszych 11- prędkości SRAM Force (lub Red). Felix Smith, kierownik wideo BikeRadar, używa tych interesujących mechanicznych tylnych przerzutek i dźwigni. Podczas gdy popularność grup przerzutek wzrosła w ostatnich latach, starsze tylne przerzutki nadal dobrze działają, a mniejsze kasety, które do nich pasują, mogą być znacznie lżejsze. Mogą nie mieć wysokich przełożeń nowszych grup, ale niekoniecznie będziesz ich potrzebować w swoim lekkim rowerze, prawda?
Więc zanim wydasz tysiące na najnowszy sprzęt high-end, przyjrzyj się dokładnie ulepszeniom, których chcesz. Jest szansa, że zaoszczędzisz pieniądze i wagę naraz.
5. Opona
Uzyskanie niskiego oporu toczenia poprzez montaż opon wysokiej klasy jest kluczowym tematem od lat i nadal jest to prosty trik, aby uczynić rower lżejszym i jeździć szybciej. Wiele rowerów jest fabrycznie wyposażonych w opony niskiej klasy, co nie tylko zwiększa wagę, ale także zmniejsza wartość wrażeń z jazdy.
Cóż, można powiedzieć, że ta modernizacja jest bardzo pomocna. Podczas gdy świat kolarstwa przechodzi na opony bezdętkowe, niektóre dętki są dostępne w bardzo atrakcyjnych cenach i często są lżejsze. Opony dętkowe mogą mieć lżejsze stopki i ścianki boczne niż opony bezdętkowe, a jeśli połączysz je z dętką lateksową lub TPU, otrzymasz świetną kombinację.
Chociaż wiele profesjonalnych zespołów przeszło na opony bezdętkowe, na profesjonalnych rowerach nadal można zobaczyć niewielką liczbę opon rurkowych. Zauważyliśmy Factor O2 VAM Bena O'Connora wyposażony w standardowe opony rurkowe Pirelli podczas Tour de France 2023. Podejrzewamy, że zamontował w swojej oponie rurkowej 35-gramową dętkę Pirelli TPU, co stanowi około połowę wagi dętki lateksowej.
Opony rurowe to specjalny rodzaj opon drutowych i są zazwyczaj najlżejsze. Opona rurowa, taka jak Vittoria Corsa G 2.0, byłaby dobrym wyborem, ale jeśli chcesz utrzymać siłę przebicia na jak najniższym poziomie, możesz nawet wybrać lżejszą oponę. Opony do jazdy na czas, takie jak Vittoria Corsa Speed, są coraz częściej używane na szosowych etapach Tour de France. Więc jeśli chcesz stworzyć jak najlżejszą wagę, wykorzystując je, zrób to! Upewnij się tylko, że idealnie unikasz wszelkich obcych przedmiotów na asfalcie.
6. Sprzęt osobisty
Być może nie brałeś tego pod uwagę, ale sprzęt, który nosisz, znacznie zwiększa wagę. Buty to świetny sposób na zmniejszenie wagi, a przejście z masywnych skórzanych butów z kompozytowymi podeszwami na buty z podeszwą z włókna węglowego z lekką syntetyczną cholewką może zrobić całą różnicę. Jeśli chcesz jeszcze bardziej zmniejszyć wagę, sznurowane buty Nimbl Air używane przez zespół Jumbo-Visma w 2023 roku są najlepszym wyborem pod względem lekkości. Para butów w rozmiarze 44,5, które testowaliśmy, ważyła zaledwie 465 g.
Koszulki rowerowe mogą być również świetnym sposobem na zaoszczędzenie trochę wagi w porównaniu ze standardowym zestawem sportowym top i szortów. To powiedziawszy, może to utrudnić zdejmowanie i spędzanie czasu w niektórych momentach, nie mówiąc już o wygodnym odpoczynku, więc prawdopodobnie nie będą najlepsze do jazdy do kawiarni. Zimne wiatry zimy nie powstrzymają Cię przed utratą wagi. Kilka lat temu wymieniliśmy naszą niewygodną, pakowną koszulkę zimową na lekką koszulkę zimową od Castelli Gabba i nigdy nie żałowaliśmy.
Ale zamrożenie inwestycji w rower tylko po to, żeby zaoszczędzić tę odrobinę wagi, nie jest najlepszym pomysłem, więc zastanów się nad tym.
7. Bezpłatne porady dotyczące utraty wagi
Więc jeśli nie masz środków, aby wydać pieniądze na lżejszy rower. Więc jak schudnąć za darmo? Cóż, jeśli Twoja jazda jest krótka lub po prostu chcesz zrobić krótki podjazd, zdejmij te bidony rowerowe z roweru. Nawodnienie byłoby świetne, oczywiście, ale woda w dwóch 500 ml bidonach rowerowych waży łącznie 1 kg, a nawet lekkie bidony rowerowe Elite Fly ważą 50 g każdy.
Kto w ogóle musi zabierać ze sobą narzędzia? Torbę na ogon i przenośną pompkę można zostawić w domu i wyruszyć na KoM, ale zalecamy zabranie ich z powrotem na długie przejażdżki. Albo jeśli jedziesz ze znajomymi, poproś ich, aby przynieśli te narzędzia dla Ciebie. Jesteśmy pewni, że Ci podziękują.
Jeśli nie jesteś pewien, czy oszczędzisz wystarczająco dużo wagi, zawsze możesz wybić dziury w elementach. To zmniejszy wagę roweru i nada mu ryczący dźwięk przy silnym wietrze. Właściwie radzę ci tego nie robić, ponieważ może to uszkodzić rower.
