Jak zamontować opony bezdętkowe w 5 prostych krokach?

Opony bezdętkowe stają się obecnie coraz bardziej popularne ze względu na wiele zalet: można je bezpiecznie stosować przy niższym ciśnieniu w oponach, zapewniają dobry komfort i nie mają dętek, polegając na samouzupełniającym się płynie, który zatyka małe przebicia. Może się wydawać, że montaż opon bezdętkowych jest trudny, ale nie wymaga odpowiedniej wiedzy.

W tym przewodniku przeprowadzimy Cię przez to krok po kroku i dokładnie wyjaśnimy, jak zamontować opony bezdętkowe. Chociaż pokazujemy, jak używaćrower szosowyW tym artykule proces montażu opon szutrowych i opon do rowerów górskich jest dokładnie taki sam.

Co jest potrzebne do montażu opony bezdętkowej?

Aby zrozumieć, jak zamontować oponę bezdętkową, należy najpierw wyjaśnić, z czego składa się montaż opony bezdętkowej i jaką funkcję pełni każdy element.

1. Nakładki na opony bezdętkowe

Nakładki na opony bezdętkowe są przyklejone taśmą do wewnętrznej strony felgi, tworząc hermetyczną barierę, która zapobiega przedostawaniu się powietrza przez otwory na szprychy.

Opony taśmowe są zwykle stosowane w rowerach szosowych, szutrowych lub górskich i są dostępne w różnych rozmiarach, dostosowanych do szerokości obręczy. Niektóre felgi są dostarczane z fabrycznie nałożonymi podkładkami, a na rynku dostępne są nawet produkty, takie jak felgi Campagnolo, które nie wymagają podkładek, ponieważ nie mają otworów na szprychy.

2. Zawór opony bezdętkowej

Funkcja zaworu opony bezdętkowej jest taka sama, jak zwykłego francuskiego zaworu dętki. Montuje się go najczęściej na stożkowym korku umieszczonym w otworze zaworu felgi. Kiedy pierścień blokujący dokręca się, odkształca zatyczkę wokół otworu zaworu felgi i podkładki opony, tworząc hermetyczne uszczelnienie.

Każdy dobry zawór do opon bezdętkowych powinien mieć wyjmowany rdzeń zaworu. Może zapobiec zatykaniu się rdzenia zaworu, ułatwić wymianę i ułatwić dodanie samouzupełniającego się płynu. Rdzeń zaworu i zestawy zaworów są zwykle dostarczane ze specjalistycznymi narzędziami do demontażu, ale jeśli nie, można je kupić osobno. Niektóre dobre narzędzia wielofunkcyjne do rowerów zawierają również to narzędzie.

3. Uszczelniacz/płyn samouzupełniający

Uszczelniacze/płyny samonapełniające się to zazwyczaj płyny przeznaczone do zatykania małych dziur w oponach i wypełniania ich, zanim w ogóle zauważysz przebicie. Ogólnie rzecz biorąc, głównym materiałem jest lateks.

4. Obręcze opon bezdętkowych

Podobnie jak opony, felgi bezdętkowe są wizualnie identyczne ze zwykłymi felgami Clincher. Jednak bliższe przyjrzenie się ujawnia, że ​​hak na felgę (w miejscu, w którym opona łączy się z felgą) ma nieco inny profil niż w przypadku opon bezdętkowych. Wersje przystosowane do zastosowania bezdętkowego są zwykle głębsze.

Niektóre cechy szczególne obejmują fakt, że większość felg Mavic jest produkowana zgodnie ze standardami UST (Universal Tubeless System). Norma stanowi, że felgi muszą być uszczelniane bez użycia taśmy i nie posiadać otworów w podstawie felgi. Jednak to ustawienie nadal nie jest wystarczające, a zwykłe felgi nadal mają nawiercone otwory.

Obręcze bez haków są normą od lat, ale felgi bez haków stają się coraz bardziej powszechne w rowerach szosowych i szutrowych. W przeciwieństwie do obręczy z haczykami, obręcze bez haczyków mają proste, pionowe boki i ogólnie są kompatybilne tylko z oponami bezdętkowymi. Jeśli Twoje felgi nie są wyposażone w haczyk, sprawdź dokładnie, czy opony są kompatybilne i upewnij się, że po napompowaniu nie przekraczają 73 psi, czyli zalecanego maksymalnego ciśnienia w oponach.

5. Opony bezdętkowe

Opony bezdętkowe mogą wyglądać tak samo jak zwykłe opony klinkierowe, ale różnią się między sobą subtelnymi i kluczowymi różnicami.

Dwie główne różnice to rozmiar i profil, wewnętrzna stopka opony bezdętkowej jest zwykle nieco mniejsza (a dokładniej tolerancje są węższe) niż opona typu Clincher, a profil stopki jest specjalnie zaprojektowany tak, aby pasował do opony bezdętkowej obręcz. Unikalne haczyki blokujące.

Ustalenie, czy dana opona jest kompatybilna z oponą bezdętkową, jest dość proste, ponieważ marka często umieszcza na samej oponie informację: na przykład opony bezdętkowe WTB są oznaczone grafiką „TCS” (system kompatybilności z oponami bezdętkowymi). Większość wyczynowych opon górskich i szutrowych jest kompatybilna z oponami bezdętkowymi, ale nie zawsze tak jest na szosie, dlatego zwróć uwagę na etykietę.

6. Pompka do opon bezdętkowych (zalecana, ale nie zawsze wymagana)

Aby założyć niektóre opony bezdętkowe, może zaistnieć potrzeba ich nagłego napompowania przy pierwszym montażu. Pompka do opon bezdętkowych posiada komorę magazynowania ciśnienia, która najpierw jest napompowana, a następnie może jednocześnie wypuścić całe powietrze z komory do opony.

Jeśli nie masz dedykowanej pompki do opon bezdętkowych i napotkasz problemy z montażem, możesz skorzystać z kompresora powietrza. Sprężarki powietrza są bardzo popularne w warsztatach samochodowych. Upewnij się tylko, że na sprężarce powietrza znajduje się złącze francuskiej dyszy. Odradzamy stosowanie inflatorów CO2, ponieważ nie zawsze są one kompatybilne z uszczelniaczami.

Jak dopasować i zamontować opony bezdętkowe?

1. Przygotuj i przyklej podkładki do opon

Przed nałożeniem podkładek do opon upewnij się, że felgi są całkowicie czyste, suche i wolne od starej taśmy lub płynu samouzupełniającego. Oczywiście, z wyjątkiem uporczywych pozostałości, unikaj fizycznego usuwania i użyj alkoholu izopropylowego i czystej szmatki, aby zmiękczyć stary klej. Niektóre marki, takie jak Muc-Off, mają również specjalne środki do usuwania kleju.

Zaczynając od kilku szprych przechodzących przez otwór wentyla, wciśnij je palcami i włóż w zagłębienie felgi, a pozostałe szprychy wyciągnij na pewną odległość tak, aby wyciągnięta część znalazła się pośrodku i była dokręcona, następnie powoli obróć obręcz, a stopka zablokuje się na swoim miejscu. Powtarzaj tę czynność, aby utrzymać wysokie napięcie i upewnić się, że pozostaje dobrze wyśrodkowana. Po jednym okręgu dojdź do pozycji wyjściowej podkładki opony, z zakładką około 5 cm.

Następnie sprawdź klocki opony i jeśli są jakieś uszkodzenia, najlepiej zacząć od nowa i ponownie założyć nową podkładkę, zamiast próbować ją naprawiać. W końcu prawidłowy montaż to sprawa jednorazowa, a wiele przykrych doświadczeń w późniejszym użytkowaniu wynika z niewłaściwego montażu klocków opon.

2. Zamontuj zawór opony bezdętkowej

Najpierw znajdź otwór na zawór na feldze, następnie ostrym przedmiotem wypchnij występ od wewnątrz na zewnątrz, aby zaznaczyć położenie otworu na zawór, a następnie przebij oponę dziurą od zewnątrz do wewnątrz. Najlepiej jest wcisnąć zawór bezpośrednio przez mały otwór, aby otwór miał wymagany rozmiar. Nie używaj ostrego noża do przecięcia poduszki opony, gdyż spowoduje to rozerwanie poduszki opony i nie wytnie okrągłego otworu.

Kciukiem wciśnij zawór w dół, aby odkształcić grzyb i przykręć pierścień zabezpieczający. Najlepiej nałożyć minimalną ilość smaru na pierścień blokujący, aby ułatwić jego montaż i demontaż. O ile producent nie określił inaczej, zalecamy unikanie stosowania narzędzi do mocowania zaworu, ponieważ operacja ta może spowodować nadmierną siłę i deformację zaworu, a nawet felgi.

3. Zamontuj opony bezdętkowe

Montaż szosowych opon bezdętkowych przebiega dokładnie tak samo, jak w przypadku zwykłych opon klinkierowych, ale może być nieco trudniejszy ze względu na węższą stopkę. Dobra wiadomość jest taka, że ​​ponieważ nie musisz się martwić o dętkę, masz większą swobodę w posługiwaniu się drążkiem. Ale nadal zachowaj ostrożność, ponieważ nadmierne użycie podważacza może łatwo zarysować lub w inny sposób uszkodzić klocki opony.

Po zamontowaniu obu stron opony bezdętkowej pocieraj oponę bezdętkową w przód i w tył i upewnij się, że jest osadzona we wgłębieniu w feldze oraz po obu stronach wentyla. Jeśli montaż ostatniej części opony bezdętkowej będzie dla Ciebie trudny, możesz ominąć resztę i wepchnąć oponę bezdętkową do środka, w rowek na środku felgi, aby ułatwić montaż. Inną wskazówką jest nałożenie niewielkiej ilości płynu do samonapełniania opon bezdętkowych, którego chcesz użyć, na ściankę boczną opony, aby działał jako smar.

4. Dodaj uszczelniacz/płyn samouzupełniający do opon bezdętkowych

Jeśli masz pewność, że możesz łatwo zamontować oponę, możesz dodać uszczelniacz/płyn samonapełniający przed całkowitym montażem opony. Po dodaniu delikatnie obróć zestaw kół, aby zapobiec rozlewaniu się uszczelniacza/płynu samouzupełniającego z ostatniej części opony, którą należy zamontować.

Jeśli jednak jesteś nowy, a opony i felgi są nowe, znacznie łatwiej będzie dodać uszczelniacz/płyn samouzupełniający się przez zawór, co można zrobić za pomocą strzykawki lub małej butelki z dozownikiem. Na koniec delikatnie obróć koło, aby samouzupełniający się płyn równomiernie pokrył całe wnętrze opony.

5. Zainstaluj na miejscu

Najlepiej zakładać oponę po wyjęciu rdzenia zaworu, aby powietrze mogło jak najbardziej bezpośrednio przedostać się do opony. Po zamontowaniu opony użyj pompy wysokociśnieniowej, aby szybko wydmuchać powietrze i włożyć oponę na miejsce. Jeśli osadzona jest tylko jedna strona lub część opony, kontynuuj pompowanie, aż usłyszysz satysfakcjonujący „trzask”, a opona zostanie osadzona na całym obwodzie koła. Jak wspomniano wcześniej, jeśli nie możesz pompować zwykłą pompką, możesz potrzebować pompy bezdętkowej lub kompresora powietrza. Gdy opona jest już na swoim miejscu, podnieś koło, potrząśnij nim energicznie i obróć tak, aby płyn samonawilżający całkowicie pokrył wnętrze opony. Po zakończeniu napompuj opony do zalecanego ciśnienia.

Wiele opon posiada oznaczenia, które pozwalają sprawdzić, czy opona jest prawidłowo osadzona. Zalecamy krótką przejażdżkę po montażu, aby uszczelniacz mógł całkowicie pokryć wnętrze opony.

Jak konserwować opony bezdętkowe?

W większości przypadków opony bezdętkowe są instalowane i zapominane i wystarczy regularnie uzupełniać uszczelniacz/płyn samouzupełniający, ponieważ płyn samouzupełniający z czasem wyschnie. Różne uszczelniacze/płyny samouzupełniające schną z różną szybkością i ogólnie rzecz biorąc, najlepiej wyrobić sobie nawyk sprawdzania ich co dwa do trzech miesięcy.

Poziom płynu samonawilżającego można sprawdzić wzrokowo, wyjmując niewielką część opony bezdętkowej, lub można sprawdzić poziom płynu, wkładając opaskę zaciskową (z odciętym końcem) do rdzenia zaworu, która działa podobnie jak bagnet na Twój rower. .

Po sprawdzeniu wlej trochę świeżego uszczelniacza/płynu samonawilżającego do otwartej części opony bezdętkowej lub wstrzyknij go przez rdzeń zaworu. Zaleca się całkowity demontaż opon bezdętkowych raz w roku lub co 18 miesięcy i dokładne wyczyszczenie wszystkich części, aby usunąć uszczelniacz, który może zatykać wnętrze opony.