Kiedy niedawno kupiłem rower ze wspomaganiem elektrycznym-, wielu znajomych wyśmiewało mnie za lenistwo i oszukiwanie. Chociaż gorący trend-rowerów ze wspomaganiem elektrycznym ogarnął już Europę i Stany Zjednoczone i były one w zasadzie koniecznością-w podróży, nadal był to rodzaj pojazdu, który nie był rozumiany w Chinach.
Najczęstsze stwierdzenia, jakie słyszałem, to: „Mogę jeździć na rowerze do ćwiczeń i mogę prowadzić samochód lub jeździć na rowerze elektrycznym do dojazdów do pracy”, „Czy rowery elektryczne-nie są po prostu rowerami elektrycznymi z pedałami?”, „Rowery elektryczne-ze wspomaganiem nie są tak szybkie jak rowery elektryczne i nie zapewniają tyle ćwiczeń co rowery” itp.
Jednak w miarę jak drogi w mieście, w którym mieszkam, stają się coraz bardziej zatłoczone i skomplikowane, a ograniczenia dotyczące pojazdów elektrycznych rosną, wielu znajomych zwróciło uwagę na-rowery ze wspomaganiem elektrycznym. Ludzie często pytają mnie, jak to jest jeździć na rowerze-ze wspomaganiem elektrycznym do dojazdów do pracy, czy jest to uciążliwe, a niektóre koleżanki zawsze chciały zacząć jeździć na rowerze, ale obawiają się, że nie będą w stanie nadążać za zajęciami w grupie itp. Oczywiste jest, że wszyscy są coraz bardziej zainteresowani rowerami-elektrycznymi.
Jednak krajowe marki rowerów-ze wspomaganiem elektrycznym są wciąż w powijakach, a ich jakość i cena są nierówne. Dziś, bazując na swoim doświadczeniu, omówię kilka punktów, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie-elektrycznego roweru ze wspomaganiem, aby pomóc każdemu wybrać spośród olśniewających modeli-elektryczny rower ze wspomaganiem, który mu odpowiada.
Rodzaje rowerów elektrycznych
Przede wszystkim należy określić rodzajrower elektryczny-ze wspomaganiempotrzebujesz w oparciu o scenę jazdy, której potrzebujesz. Istnieje wiele typów rowerów-elektrycznych, które ogólnie dzieli się według scenariuszy zastosowania, głównie na elektryczne-rowery górskie ze wspomaganiem, elektryczne-rowery szosowe/miejskie ze wspomaganiem, elektryczne-rowery towarowe ze wspomaganiem itp. Istnieją pewne różnice w pomysłach na zakupy w przypadku każdej kategorii, ale ogólny kierunek jest ten sam. Tym razem jako punkt wyjścia przyjmę miejskie rowery-elektryczne ze wspomaganiem o szerszych scenariuszach zastosowań i odpowiednie dla bezwzględnej większości ludzi jako punkt wyjścia, aby przedstawić Państwu kilka pomysłów na zakup-rowerów ze wspomaganiem elektrycznym.
Typ silnika
Silnik to rdzeń roweru-elektrycznego, dlatego pierwszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, musi być typ silnika. Powszechnie stosowane systemy-elektryczne dzielą się na silniki-montowane centralnie i silniki w piaście, w zależności od położenia silnika.
Silniki montowane centralnie-są powszechnie stosowane welektryczne rowery górskie-ze wspomaganiem, a niższy środek ciężkości ma więcej zalet w skomplikowanym terenie. Silniki w piaście są zazwyczaj instalowane w położeniu piasty koła, a silnik oddziałuje bezpośrednio na zestaw kołowy. Objętość może być bardzo mała. Ponadto silniki z mikropiastami mogą sprawić, że prawie niemożliwe będzie odróżnienie na pierwszy rzut oka, czy jest to rower ze wspomaganiem elektrycznym.- W samochodach miejskich, ponieważ warunki drogowe nie są tak skomplikowane jak w górach i lasach, zapotrzebowanie na pokonywanie stromych wzniesień nie jest tak duże, dlatego często stosuje się silniki w piaście.
Ogólnie rzecz biorąc, nie ma absolutnej różnicy między silnikami w piaście a silnikami-montowanymi centralnie. Mówiąc relatywnie, silniki w piastach są tańsze, ale nie należy patrzeć na produkt-ze wspomaganiem elektrycznym błędnym okiem: „samochody-z niższej półki korzystają z silników w piastach” i „samochody-z wyższej półki korzystają z silników-montowanych centralnie”. Zainstalowanie rozsądnego układu silnika w odpowiednim produkcie to nie tylko wybór silnika, ale wymaga także kompletnego zestawu rozwiązań. Dlatego kluczem do wyboru silnika jest-dogłębna współpraca i dostosowanie między producentem pojazdu a producentem układu silnikowego.
Mówiąc laikiem, wybrana marka silnika nie może być tylko silnikiem, musisz wybrać markę, która może zapewnić kompletne rozwiązanie w zakresie zasilania. Do dojrzałych marek dostępnych obecnie na rynku należą Pinion, Bosch i własna marka silników Lightning, Max Power itp. Weźmy na przykład system zasilania elektrycznego Max Power M080, który jest najbardziej odpowiedni na przykład do miejskich rowerów elektrycznych. Silnik piasty waży tylko 2,5 kg. Innowacyjna konstrukcja elektromagnetyczna i konstrukcja przekładni zapewniają lekkość, mały rozmiar, dużą moc i stabilną pracę. Niewielki rozmiar i niewielka waga mogą sprawić, że cały pojazd będzie wyglądał jak zwykły rower. Tak naprawdę rowery elektryczne nie są tak nieporęczne, jak wszyscy wcześniej myśleli. Jeśli chodzi o mnie, codzienne noszenie go po schodach oraz do i z firmy nie jest zbyt łatwe, ale jest wystarczająco łatwe do opanowania.
Moc silnika
Sercem jest silnik, dlatego trzeba wspomnieć o mocy silnika. Moc silnika-roweru ze wspomaganiem elektrycznym jest mierzona w watach i zwykle mieści się w zakresie od 250 W do 750 W.
Ile mocy potrzebuje-rower ze wspomaganiem elektrycznym zależy od wielu czynników, takich jak typ silnika i orientacja konstrukcyjna-roweru ze wspomaganiem elektrycznym, ale wyższa moc nie oznacza, że-rower ze wspomaganiem elektrycznym będzie szybszy.
Z ogólnego punktu widzenia, jeśli chodzi o moc silnika, im większa, tym lepsza. Ale tak naprawdę w przypadku wielu-rowerów ze wspomaganiem elektrycznym moc 250 W jest rzeczywiście więcej niż wystarczająca. W rzeczywistości zasada jest taka sama, jak w przypadku „zwykłych pojazdów elektrycznych” i „elektrycznych{{4}pojazdów terenowych”. Ponieważ silnik jest większy, wymagany jest większy akumulator, co oznacza, że samochód będzie cięższy, a koszt będzie wyższy. Chociaż to stwierdzenie jest nieco ograniczone, ogólnie rzecz biorąc, silnik o mocy 250 W wystarczy, aby zapewnić wystarczającą pomoc w pedałowaniu.
Co więcej, rowery-elektryczne to rowery elektryczne,-które napędzane są przez człowieka. Najważniejsze jest to, aby ludzie mogli jeździć łatwiej, nie tracąc przy tym przyjemności z jazdy.
Weźmy na przykład Max Power M080. Moc silnika wynosząca 350 W w zupełności wystarczy, aby poradzić sobie w różnych warunkach drogowych w mieście, bez problemu poradzi sobie nawet z niektórymi stromymi wzniesieniami na wiaduktach. Wciąż pamiętam, kiedy po raz pierwszy jechałem-rowerem ze wspomaganiem elektrycznym po stromym wiadukcie, podświadomie chciałem zsiąść i popchnąć go, ale kiedy pomyślałem o mocy roweru wynoszącej 350 W, która równa się mocy profesjonalnego rowerzysty, o co się martwić? Dopóki w pełni ufasz-rowerowi ze wspomaganiem elektrycznym pod stopami i śmiało pedałujesz, pokonywanie tych stromych wzniesień na miejskich drogach nie będzie stanowić problemu i, co zaskakujące, nie będzie słychać głośnego dźwięku silnika.
Pojemność baterii (żywotność baterii)
Akumulator niewątpliwie stanowi największą część masy-roweru ze wspomaganiem elektrycznym, a także ma kluczowe znaczenie dla żywotności akumulatora-roweru ze wspomaganiem elektrycznym. Aby dokonać niewłaściwej analogii, pojemność baterii=żywotność baterii. Jest to niewłaściwe, ponieważ ma na to wpływ także masa całego pojazdu, moc wyjściowa silnika, straty w układzie przeniesienia napędu itp.
Pewne jest jednak, że im większa pojemność, tym dłuższa żywotność baterii. Ale im większa bateria, tym lepiej. Im większa bateria, tym większa waga i większa objętość. Ogólnie rzecz biorąc, w modelach dojeżdżających do pracy, wspomaganych elektrycznie-miejskich i innych często szuka się równowagi między wydajnością a lekkością.. 300Najpopularniejszą i najbardziej odpowiednią pojemnością akumulatora jest Wh-500Wh, którego żywotność zwykle sięga około 70–90 kilometrów.
Po trudnym i brutalnym montażu zewnętrznym akumulator-roweru ze wspomaganiem elektrycznym stopniowo przeszedł w kierunku introwertycznego i prostego, wbudowanego. Akumulator wbudowany w rurę dolną to powszechna metoda montażu-rowerów ze wspomaganiem elektrycznym. Jest całkowicie ukryty w ramie. Struktura jest stabilna, a wygląd jest prostszy i bardziej przejrzysty. Jednocześnie może zmniejszyć masę całego pojazdu. Z mojego doświadczenia wynika, że-kupiony przeze mnie rower ze wspomaganiem elektrycznym ma zasięg do 80 kilometrów. W przypadku mojego codziennego dojazdu do pracy wynoszącego 20 kilometrów nie będę odczuwał obaw o moc, jeśli będę ładował go raz na trzy dni.
Jednak zawsze może się zdarzyć, że zapomnisz o naładowaniu, a to wymaga uwzględnienia masy całego pojazdu. Ogólnie rzecz biorąc, waga 20-kilogramowego roweru-ze wspomaganiem elektrycznym jest mniej więcej taka sama jak waga zwykłego roweru górskiego. W tym momencie, nawet jeśli nie będzie prądu, jazda nie będzie zbyt stresująca i nie ma potrzeby martwić się, że w ogóle nie będzie można jeździć na nim jak na rowerze elektrycznym.
Układy przeniesienia napędu i hamulce
Jak już wspomniano, istotą-roweru ze wspomaganiem elektrycznym jest nadal rower, który musi polegać na pedałowaniu przez człowieka, a wspomaganie silnikowe jest również regulowane i reaguje w zależności od siły pedałowania, więc układ przeniesienia napędu jest nadal bardzo potrzebny. Obecnie większość rowerów miejskich (jedno-tarczowych) ma zwykle 11 lub 12 przełożeń, podczas gdy mniej rowerów ma na ogół jedną przerzutkę lub 3 przełożenia, ale myślę, że w warunkach drogowych związanych z nagłymi zatrzymaniami i startami w mieście, takimi jak 7 lub 9 przełożeń, jest to najwłaściwsze. Zmieniaj prędkość na czas przed zatrzymaniem się na światłach lub wjazdem na strome zbocze, a dzięki czułej reakcji silnika możesz łatwo ruszyć bez zranienia kolan w wyniku nagłego, mocnego pedałowania.
Jeśli chodzi o hamulce, najbardziej niezawodne marki na rynku są wyposażone w układy hamulcowe tarczowe. Należy zauważyć, że ze względu na dużą moc wspomagania elektrycznego, ruchliwe drogi w mieście są również niebezpieczne. Najlepiej wybrać hydrauliczny hamulec tarczowy o większej sile hamowania, aby móc jeździć szczęśliwie i bez zmartwień.
Inne szczegóły: wybór instrumentu, wodoodporność, masa pojazdu, inne akcesoria
Nie ma sztywnych szczegółów, na które trzeba zwrócić uwagę. Zależy to głównie od Twoich potrzeb, ale wodoodporność jest zdecydowanie koniecznością, szczególnie w południowych miastach. Nigdy nie wiadomo, co nastąpi pierwsze: wyjście z pracy czy deszcz. Wodoodporność zależy głównie od poziomu wodoodporności silnika, akumulatora i portu ładowania.
Ponadto deska rozdzielcza jest koniecznością w przypadku każdego-roweru ze wspomaganiem elektrycznym. Istnieją kolorowe wyświetlacze-o wysokiej rozdzielczości, wielkości telefonów komórkowych, ale są też proste, małe ekrany, które wyświetlają tylko prędkość i moc. Zależą one głównie od Twoich zainteresowań i potrzeb. Jeśli chodzi o masę całego pojazdu, budżet docelowy opiera się oczywiście na lekkości. Ogólnie rzecz biorąc, większość dorosłych o wadze poniżej 20 kg nie będzie odczuwać dużego nacisku, niezależnie od tego, czy pracują, czy podnoszą.
Inne akcesoria obejmują przednie i tylne światła, oryginalne półki itp. Przednie i tylne światła najlepiej są wyposażone w oryginalny samochód. Zaletą jest to, że nie trzeba ich ładować osobno i są zasilane-akumulatorami wspomaganymi elektrycznie. Jeśli jednak oryginalna fabryka ich nie posiada, można je dokupić samodzielnie. Półki zależą od codziennych potrzeb. Jeśli w przyszłości zajdzie potrzeba modernizacji, można również sprawdzić, czy rama jest wyposażona w otwory montażowe.
Powyższe obejmuje w zasadzie wszystkie rzeczy, które musisz wiedzieć, jeśli chcesz kupić rower ze wspomaganiem elektrycznym. Mam nadzieję, że może to być pomocne dla wszystkich.
