Kiedy jazda żwirowała, rowery były często wyposażone w opony 35 mm ., 700x40c stał się normą ., ale teraz nowe modele są zaprojektowane w celu pomieszczeń 45, a nawet 50 mm opon, który często jest tym, czego konkurencyjne rowerzyści chcą ., ten trend nie jest tylko w gravelie, ale w drodze, a nawet to, a nawet w tym miejscu, a nawet w tym miejscu, a nawet w tym miejscu, a nawet w tym miejscu, a nawet w tym, że, w tym, to, w tym, że w języku jest to. Jazda na rowerze .
Dlaczego szersze opony żwirowe są szybsze?
Szersze opony roweru żwirowego są często szybsze z kilku kluczowych powodów, zwłaszcza gdy jeździsz na mieszanym lub szorstkim terenie . Oto rozkład, dlaczego tak się dzieje:
1. niższa opór toczenia
Szersze opony mają większą łatkę kontaktową z ziemią . Na początku może to brzmieć, jakby cię spowolnił, ale w rzeczywistości pomaga zmniejszyć opór toczenia na szorstkich lub luźnych powierzchniach ., gdy opona jest szersza, nie opada w miękkich powierzchniach (takich jak żwir lub dirt) tak, jak węższa opona {. oznacza to, że opona może być szersza, a także wyczyścić powierzchnię. spędzony na pokonywaniu nierówności i nieprawidłowości .
2. Lepsza trakcja
Powierzchnie żwirowe i terenowe mogą być nieprzewidywalne, z luźnym żwirem, błotem i nierównym terenem . szersze opony zapewniają większą przyczepność, ponieważ mogą rozprzestrzeniać siłę na większym obszarze . Ta zwiększona przyczepność pomaga utrzymać prędkość bez łączenia lub utraty kontroli, szczególnie na luźnych żwirze lub mokrych warunkach .}
3. Niższe ciśnienie powietrza
Szersze opony mogą działać przy niższych ciśnieniach powietrza bez ryzyka, że szczypce pinchs lub wyciąganie dna . Niższe ciśnienia pomagają wygładzić jazdę i zmniejszyć wpływ szorstkich powierzchni . możliwość uruchamiania niższych ciśnień oznacza, że opona deformuje się bardziej wydajnie do ziemi
4. Lepsze wchłanianie wstrząsu
Rowery żwiroweZ szerszymi oponami mają lepsze naturalne cechy zawieszenia . Mogą wchłonąć więcej guzków i wibracji z terenu, utrzymując ciało w bardziej wydajnej pozycji w czasie, zapobiegając zmęczeniu i umożliwiając utrzymanie wyższego tempa .}
5. Ulepszona stabilność
Szersze opony zapewniają większy ślad, który pomaga poprawić ogólną stabilność roweru . na nierównych lub skalistych ścieżkach żwirowych, stabilność jest kluczowa zarówno dla bezpieczeństwa, jak i prędkości . bardziej stabilny rower oznacza mniej czasu spędzonego na korygowaniu linii lub walki o utrzymanie w górę .}
6. prędkość na różnych powierzchniach
Podczas gdy węższe opony mogą czuć się szybciej na gładkim asfalcie, powierzchnie żwirowe mają tendencję do spowalniania węższych opon ze względu na zwiększoną opór toczącego . na szorstszych powierzchniach, szersze opony mogą lepiej utrzymać pęd, co oznacza, że nie musisz działać tak ciężko, aby utrzymać prędkość .
7. niższe ryzyko mieszkań
Szersze opony są bardziej odporne na szczypty, ze względu na zwiększoną objętość powietrza, które utrzymują . To oznacza, że możesz skupić się na utrzymaniu prędkości zamiast martwienia się o uszkodzenie opon lub ciśnienie, co może zakłócać jazdę .
Podczas gdy węższe opony są na ogół szybsze na gładkich, utwardzonych drogach, szersze opony są często szybsze i bardziej wydajne na żwirze lub mieszanym terenie, ponieważ radzą sobie z szorstkimi powierzchniami z mniejszym oporem, większą chwytem i lepszą absorpcją wstrząsu . Warunki .
Zjawisko to jest szczególnie widoczne w kolarstwie górskim, gdzie 2.4- calowe są powszechne w czystych konkurencji, takich jak XCO Olympic Cross Country, Marathon Cross Country i krótkie tory . Cykling drogowy nie był odporny na trend większych opon: standardowe 700x23C Tires na początku tego stulecia, a po tym, jak Tadej Tadej, a po tym, jak Tadej tadejsaru. Używany 700 x 30C W zeszłym roku Tour de France, ten rozmiar stanie się nowym normalnym . Tylko cyklokross jest ograniczony przez limit regulacji 33 mm .
Oczywiście, że cykl żwirowy nie może być wykluczony z ruchu „tuczania opon”, zwłaszcza gdy testy laboratoryjne potwierdzają to, co od dawna udowodniono w innych polach: szersze opony zmniejszają opór toczenia, szczególnie na zgrubnych powierzchniach .
Kluczowe zasady wydajności
Podstawowy mechanizm poprawy szerszych opon w różnych polach jest taki sam: poprzez zmniejszenie odbicia i krótkoterminowego prześwitu naziemnego spowodowanego przez nierówne powierzchnie, aby uniknąć utraty mocy pedałowania w tych mikrosekundach .
Testy laboratoryjne o różnych rozmiarach kół udowodniły, że opony małe wolne mają tylko przewagę na absolutnie płaskich drogach . w rzeczywistości nawet 29x 2.2- calowa opona rowerowa ma mniejszą oporę na toaletach niż typowa opona z premierą-35 mm zaprojektowana dla całej terminy.
Waga vs . Resistance
The traditional view is that the disadvantage of wide tires is the increase in weight. But the power increase required to drive the extra weight is far less than the rolling resistance loss saved by the increase in tire volume. What's more, wide tires do not require an overly reinforced carcass structure, but can achieve lighter weight and high flexibility, which further optimizes rolling performance.
Zalety poza danymi mocy
W typowych zdarzeniach żwirowych, które często są bardzo długie, szerokie opony mają kolejną kluczową przewagę: znacznie poprawiają komfort jazdy, umożliwiając niższe ciśnienie opon bez utraty wydajności toczenia .
Zalety te zostały powszechnie rozpoznawane przez zawodników żwiru . Scena najlepszych jeźdźców na pierwszych mistrzostwach świata żwiru wszystkich korzystających z motocykli szosowych wyposażonych w opony szarpowe mogą stać się historią . w rzeczywistości, specyfikacje 700x45c do 700x50c stały się normą w wydarzeniach, a niektórzy motocykl mogą nawet bezpośrednio, jeśli TIRE TIRES jest to, jeśli jest to technicznie TIRES TIRES TIRES TIRES TRITE TIRES. trudne .
Jedyne nieznane jest to, gdzie zakończy się ten „wyścig do tubiania opon”? Być może technologia jest reinkarnacją . Jeśli będzie kontynuowana, motocykle żwirowe mogą stracić swoją wielofunkcyjną naturę i ostatecznie podążać ścieżką rowerów górskich .
