1. Postawa
Podczas jazdy Arower górski, górna część ciała jest niższa, głowa jest lekko pochylona i wyciągnięta do przodu; ramiona są naturalnie wygięte, co jest wygodne dla wygięcia talii i obniżenia środka ciężkości ciała, a jednocześnie zapobiega przenoszeniu siły uderzenia spowodowanej uderzeniem samochodu na całe ciało; ręce są lekkie i mocne Chwyć kierownicę i usiądź mocno na siedzeniu pośladkami.
2. Pedał
Istnieją trzy rodzaje metod pedałowania podczas jazdy na rowerze: freestyle, chodzenie palcami w dół i pięty w dół.
(1) Metoda pedałowania w stylu dowolnym
Obecnie niektórzy znakomici sportowcy przyjmują głównie metodę pedałowania w stylu dowolnym. Ta metoda pedałowania oznacza, że podczas obracania stopy kąt stawu skokowego zmienia się w zależności od różnych części. Pedałowanie w stylu dowolnym jest zgodne z zasadami mechaniki, a kierunek działania siły jest zgodny ze styczną okręgu utworzoną podczas obrotu pedału, co zmniejsza zakres ruchu stawu kolanowego i uda, co sprzyja zwiększeniu częstotliwości pedałowania, mijaniu naturalnie przez obszar krytyczny i zmniejszając martwy punkt. Mięśnie ud również mogą być stosunkowo rozluźnione. Ale ta metoda pedałowania jest trudniejsza do opanowania.
(2) Metoda pedałowania palcami w dół
Cechą charakterystyczną jego pedałowania jest to, że palce u nóg są zawsze skierowane w dół podczas całego procesu obracania pedałowania. Metoda ta charakteryzuje się niewielkim zakresem ruchu stawu skokowego, co sprzyja zwiększeniu częstotliwości i jest łatwa do opanowania. Jednak mięśnie nóg są zawsze w stanie napięcia, co nie sprzyja naturalnemu pasażowi. krytyczny fragment.
(3) Metoda pedałowania piętą w dół
Metoda pedałowania z piętą w dół polega na tym, że palce stóp są skierowane lekko do góry, a pięta jest o 8-15 stopni w dół. Ta metoda jest rzadko stosowana podczas normalnej jazdy, a tylko kilka osób używa pedału skierowanego w stronę pięty, gdy dokonują nadmiernych regulacji podczas jazdy. Poniższa metoda pedałowania. Jego cechą charakterystyczną jest to, że mięśnie zmieniają stan wysiłkowy w krótkim czasie i uzyskują krótki odpoczynek, aby osiągnąć cel regeneracji po zmęczeniu mięśni.
3. Pierwsza umiejętność obracania: metoda pochylenia
(1) Środek ciężkości nadwozia jest pochylony do wewnątrz względem pojazdu, a pojazd i osoba zachowują ten sam kąt nachylenia
(2) Oprzyj wewnętrzne kolano o belkę i zmniejsz nacisk, aby zmniejszyć krzywiznę 3. Zewnętrzna dłoń delikatnie podciąga kierownicę
Obrót umiejętność druga: Kierunek uchwytu
(1) Poruszaj się do przodu, aż nos i uchwyt hamulca znajdą się w jednej linii
(2) Utrzymuj rower w pozycji pionowej, pochyl się do wewnętrznej strony zakrętu, 3 skręć kierownicę do wewnętrznej strony zakrętu, 4 trzymaj oba kolana do wewnątrz i kontynuuj pedałowanie
4. Jedź pod górę irower zjazdowyumiejętności
(1) Technologia jazdy pod górę
Podczas jazdy pod górę należy zachowywać normalne pedałowanie i nie używać nagłej siły. W normalnych warunkach nie zaleca się jazdy na stojąco lub jazdy ciągnącej, ponieważ spowoduje to zbyt duże zużycie energii. W przypadku napotkania krótkiego wzniesienia należy w pełni wykorzystać zasadę bezwładności ruchu obiektu, aby łatwo pedałować. Gdy zbliżasz się do szczytu zbocza, możesz użyć jazdy na stojąco, aby maksymalnie zwiększyć prędkość, aby stworzyć dogodne warunki do przyspieszania w dół. Podczas pokonywania długich podjazdów należy dostosować przełożenie w czasie do swojej kondycji fizycznej. Nie czekaj, aż nie będziesz mógł jeździć, a prędkość całkowicie spadnie, zanim zmienisz przełożenie. Musisz zdecydowanie unikać zjawiska ponownego uruchamiania. Gdy zbocze jest długie lub strome, można alternatywnie stosować metodę jazdy na stojąco, aby dostosować części siły i pozwolić niektórym mięśniom odpocząć.
(2) Technologia jazdy zjazdowej
Aby uzyskać idealny efekt podczas zjazdu ze wzniesienia, trzeba być odważnym, dowcipnym, śmiałym, ostrożnym, skupionym, patrzeć na drogę przed sobą i być gotowym do zdecydowanego poradzenia sobie z każdą sytuacją na drodze w każdej chwili; Odważ się przejąć inicjatywę pedałowania i zwiększyć prędkość. Podczas skręcania utrzymuj ciało w jednej linii z samochodem, pochyl się do wewnątrz i utrzymuj górną część ciała i samochód w linii prostej, aby pokonać siłę odśrodkową. Kąt nachylenia zależy od prędkości i wielkości zakrętu, ale ogólnie nie powinien przekraczać 28 stopni, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poślizgu. Kontroluj prędkość przed skrętem. Użyj metody hamulca punktowego, aby stopniowo zwalniać. Podczas hamowania staraj się używać jednocześnie przedniego i tylnego hamulca. Bezwładność samochodu jest ograniczona i powoduje upadek. Zwolnij hamulce po wjechaniu w zakręt, aby uniknąć niepotrzebnego hamowania. Nie używaj zbyt mocno tylnego hamulca na zakrętach. W przeciwnym razie samochód może zawrócić lub się poślizgnąć.
5. Umiejętności hamowania
(1) Przesuń środek ciężkości do tyłu, gdy używasz przedniego hamulca
Kiedy używasz przedniego hamulca, Twoja waga naturalnie przesunie się do przodu z powodu bezwładności, musisz ćwiczyć świadome przesuwanie ciężaru do tyłu (dolna część ciała, tyłek do tyłu), kiedy zaczynasz hamować. Im bardziej przesuniesz środek ciężkości do tyłu, tym więcej siły hamowania możesz wykorzystać. Możesz ćwiczyć na piaszczystych lub lekko śliskich płaskich powierzchniach, rozpędzać się i stosować różne naciski na przednie i tylne hamulce, aby nauczyć się kontrolować hamulce. Lub zapytaj mistrza, jak używa hamulców podczas jazdy.
(2) Zmniejsz siłę przedniego hamulca podczas skręcania
Podobnie jak w przypadku prowadzenia samochodu, podczas skręcania należy zwolnić. Jeśli mocno zahamujesz podczas skręcania, wpadniesz w poślizg i stracisz kontrolę. Użyj zarówno przedniego, jak i tylnego hamulca, aby zwolnić podczas skręcania. Twoje przednie koła będą mniej reagowały podczas hamowania, więc jeśli musisz użyć hamulców na ostrym zakręcie w dół, postaraj się maksymalnie wykorzystać moc tylnych hamulców. Na przykład na płaskim terenie, hamując w ostatniej chwili, opuść środek ciężkości z powrotem, aby wykorzystać siłę hamowania 30 procent z przodu i 70 procent z tyłu do wykonania hamowania.
(3) Nie naciskaj nadmiernie przedniego hamulca
„Bezwładność jest twoim przyjacielem”, potrzebujesz prędkości, aby pokonywać skały i przeszkody. W przeciwnym razie koła przestaną się obracać i wyrzucą cię z uchwytu. Nadmierne wciśnięcie przedniego hamulca spowoduje przesunięcie środka ciężkości do przodu, powodując staczanie się przodu samochodu. Jeśli używasz przedniego hamulca na stromym zakręcie w dół, musisz jednocześnie kontrolować przednie i tylne hamulce i nie naciskać ich zbyt mocno. W tym momencie możesz zwolnić i nacisnąć hamulec, aby zapobiec hamowaniu. Występuje zjawisko zakleszczenia.
