Jeśli chodzi o transport miejski, można powiedzieć, że rowery wspomagane elektrycznie mają duży potencjał. Świadczy o tym szybka popularność rowerów elektrycznych na całym świecie. Szacuje się, że do 2030 r. globalny przemysł rowerów elektrycznych będzie wart ponad 120 mld USD, a wielu graczy w branży będzie pochodzić z Chin.
Liczba nowych rozwiązań pojazdów elektrycznych wychodzących z Chin jest oszałamiająca i jest jasne, że producenci ci mają na celu ekspansję na rynki zachodnie, takie jak Europa i Stany Zjednoczone, poprzez wprowadzenie własnych modeli. Weźmy na przykład DYU i jego najnowszy pojazd miejski dojeżdżający do pracy, T1. DYU jest jedną z wielu marek należących do Shenzhen Dayu Intelligent Travel Technology, chińskiej firmy technologicznej, która sprzedała ponad 1 milion rowerów z napędem elektrycznym i sprzętu podróżnego na całym świecie.
Marka DYU jest szczególnie znana ze swoich niedrogich jednośladów, a T1 nie jest wyjątkiem. Obecna cena detaliczna na oficjalnej stronie DYU wynosi zaledwie 799 USD, co czyni ją doskonałym wyborem dla osób dojeżdżających do pracy, które znają się na rowerach ze wspomaganiem elektrycznym, i osób, które są nimi zainteresowane. Rzeczywiście, na papierze można powiedzieć, że jej parametry i specyfikacje są doskonałe w porównaniu z podobnymi produktami.
Najbardziej rzucającym się w oczy elementem jest rama, która ma unikalną konstrukcję i jest wykonana z odlewanego stopu magnezu. Dzięki tej ramie magnezowej DYU twierdzi, że waży bardzo przyjazną wagę 22,5 kg, oferując jednocześnie ładowność do 120 kg (264 funtów). Oznacza to, że można ją łatwo złożyć, wnieść po schodach, załadować do autobusu lub pociągu dużych prędkości lub umieścić z tyłu SUV-a w celu transportu.
Jeśli chodzi o osiągi, T1 jest napędzany silnikiem piasty tylnej o mocy 250- watów. DYU ma zamiar przebić się przez swoją kategorię wagową, wyposażając go w czujnik momentu obrotowego i precyzyjnie regulując ilość wspomagania.
Jeśli chodzi o baterię, T1 jest wyposażony w dość kompaktowy akumulator o pojemności 10- amperogodzin, 36- woltów, który można wyjąć, aby łatwo go naładować. W rezultacie DYU twierdzi, że zasięg na jednym ładowaniu przy wspomaganiu pedałowania wynosi około 54 km – z pewnością krócej niż w przypadku innych dużych rowerów elektrycznych, ale należy pamiętać, że DYU T1 jest przeznaczony do dojazdów do pracy w mieście, a nie jako rower sportowy lub górski. Składana rama dodatkowo zwiększa jego pozycję do dojazdów do pracy w mieście, a po złożeniu zajmuje powierzchnię 850 x 480 x 780 mm.
Inne komponenty obejmują siedmiobiegowy napęd Shimano i mechaniczne hamulce tarczowe, a niska cena sprawia, że łatwo wybaczyć fakt, że nie ma hydraulicznych hamulców tarczowych, które stały się standardem w podstawowych rowerach elektrycznych.
