Dyski sąwiele rodzajów rowerówelementy mocowane na piaście koła, zapewniające siłę hamowania w układzie hamulca tarczowego. Tarcze są dostępne w różnych rozmiarach, aby dopasować się do różnych warunków terenowych i nawyków jazdy. Najprostsze tarcze są wykonane z tłoczonej stali nierdzewnej, podczas gdy droższe mają złożone struktury wewnętrzne, które poprawiają skuteczność hamowania i zmniejszają wagę. Istnieją dwa popularne sposoby mocowania tarczy - centralny zamek i sześciopinowy. W tym artykule wymienimy najważniejsze rzeczy, które musisz wiedzieć o dyskach, aby pomóc czytelnikom wybrać produkty, których potrzebują.
1. Co to jest dysk?
Tarcza jest metalową tarczą zamontowaną na piaście i stanowi główną powierzchnię styku hamulca zaciskowego. Różne rozmiary i konstrukcje mogą być wykorzystywane do różnych celów, niektóre z priorytetem zapewnienia maksymalnej siły hamowania, inne z priorytetem generowania jak najmniejszej ilości ciepła, a jeszcze inne oczywiście w celu zmniejszenia masy.
2. Rozmiar dysków
Rolą tarcz jest spowolnienie tendencji obrotowej zestawu kołowego za pomocą zacisków, aby tarcze ściskały tarcze w celu wytworzenia tarcia. Im większa tarcza, tym więcej ciepła jest pochłaniana przez tarczę, im mniejsza tarcza, tym łatwiej się przegrzewa, a tym samym powoduje wyczerpanie cieplne, a siła hamowania znacznie spada lub nawet zanika. Mówiąc najprościej, im większa tarcza, tym lepszy efekt hamowania. Jednak nie wszystkie pojazdy i kierowcy potrzebują maksymalnej siły hamowania, aw wielu przypadkach ważne jest znalezienie trójstopniowej równowagi między siłą hamowania, wyczuciem hamulca i lekkością.
Rowery szosowe i przełajowe zwykle używają tarcz 140-160mm, aby zapewnić odpowiednią siłę hamowania i niską wagę, podczas gdy rowery górskie zwykle używają tarcz 180-220mm. Wiele rowerów górskich wykorzystuje „duży przód i mały tył”, na przykład tarcze 200 mm na przednie koło i 180 mm na tylne koło; obecnie rowery wyścigowe również używają tarcz o średnicy 200 mm lub większej, podobnie jak rowery elektryczne.
3. Konstrukcja i materiał dysków
Większość tarcz jest wykonana z wysokiej jakości stali nierdzewnej, nie tylko powierzchnia hamulca jest mocna i trwała, ale także dostępna na każdą pogodę. Powierzchnia dysku ma dużo szkieletowania, co pomaga szybko usuwać wodę, błoto i drobne zanieczyszczenia. Te zaprojektowane i odpowiednio rozmieszczone otwory zapewniają również redukcję wagi.
Jednym z głównych imperatywów konstrukcyjnych dysku jest rozpraszanie ciepła i istnieje wiele sposobów osiągnięcia tego twierdzenia. Niektóre tarcze są pokryte materiałem pochłaniającym ciepło na wewnętrznej obręczy, inne są grubsze, jak najnowsze tarcze górskie SRAM, aby zapewnić odprowadzanie ciepła, a jeszcze inne przypominają tarcze motocyklowe z zewnętrzną obręczą ze stali nierdzewnej przymocowaną do aluminiowej obręczy wewnętrznej. IceTech firmy Shimano to cienka warstwa aluminium umieszczona pomiędzy dwoma kawałkami stali nierdzewnej w celu przyspieszenia rozpraszania ciepła.
4. Standardy instalacji: centralny zamek vs. sześć gwoździ
Aby hamowanie było mocne, instalacja musi być twarda. Dwa popularne sposoby instalowania dysków to Midlock i Six-pin. Najpopularniejsze jest to drugie, dzięki sześciu śrubom do przykręcenia tarczy do piasty, nie tylko lekkość i prosta konstrukcja, ale także ręce na linii. Jest też mid-lock, gdzie tarczę najpierw ustawia się w określonym miejscu na piaście, a następnie przykręca zakrętkę, co wymaga specjalnego narzędzia.
5. Jak często zmieniać?
Podobnie jak okładzina, tarcza jest częścią eksploatacyjną, za każdym razem, gdy zaciskasz hamulec, trochę tracisz, więc po wielu latach musisz ją wymienić. Shimano zaleca wymianę tarczy o grubości 1,8 mm, gdy tylko zużyje się do 1,5 mm; SRAM zaleca wymianę, gdy tylko zużyje się do więcej niż 0,3 mm lub jeśli grubość jest mniejsza niż wartość wskazana na powierzchni tarczy.
