Wybór prawarower górskido Twoich potrzeb ma kluczowe znaczenie, jeśli chcesz się dobrze bawić w górach, ale znalezienie odpowiedniego roweru na zatłoczonym rynku może być polem minowym. Nie bój się, ponieważ nasz przewodnik po zakupach rowerów górskich przeprowadzi Cię przez wszystko, czego potrzebujesz, aby wybrać najlepszą maszynę do swojego stylu jazdy w ramach posiadanego budżetu.
Rowery z pełnym zawieszeniem są wygodniejsze na wyboistych drogach, a jeśli chcesz pokonywać bardziej techniczne szlaki i poznać więcej funkcji, modele z pełnym zawieszeniem są opcjonalne. Jednak przed zakupem najlepiej jest zapoznać się z układem tylnego zawieszenia modelu z pełnym zawieszeniem, na przykład z jego ustawieniami.
ile podróży potrzebuję?
Mniejszy skok zawieszenia ogólnie oznacza lżejsze i szybsze podjazdy, a większy skok oznacza lepsze właściwości zjazdowe. Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z kolarstwem górskim i chcesz spróbować wszystkiego, rower na szlaki ze średniej półki to najlepszy wszechstronny rower.
Ogólnie rzecz biorąc, producenci ustawiają modele zgodnie z długością skoku amortyzatora. Na przykład skok 60-110mm jest odpowiedni dla XC, który ma tę zaletę, że jest elastyczny i lekki. 110-130mm nadaje się do ciężkiego XC lub leśnej drogi terenowej, może pokonać małe spadki i jest bardziej interesujący niż XC. 130-160mm pozycjonowanie szlak (Trail) lub teren (AM), może pokonywać bardziej techniczne trasy, może być w górę lub w dół. 160-180mm pozycjonowanie ENDURO (rower długodystansowy), duża zdolność do zjeżdżania ze wzniesień, chociaż będzie to wymagało poświęcenia pewnej wydajności pedałowania, ale można się na nim również wspinać. 180-200mm rower zjazdowy (DH), przeznaczony do zjazdów.
Jaki rozmiar kół wybrać?
Przez długi czas zestawy 26-calowych kół do rowerów górskich były standardem, ale obecnie zostały wycofane na rzecz większych obręczy.
Prawie wszystkie nowe samochody są obecnie wyposażone w 27,5-calowe (znane również jako 650b) lub {3}}calowe koła. Większe średnice kół zapewniają lepszą przejezdność i lepszą przyczepność, ale wady polegają na tym, że większe koła przyspieszają wolniej, mają słabą elastyczność na zakrętach i wymagają wysokości. Jeśli lubisz ciasne, kręte i strome trasy, 650b jest prawdopodobnie lepszy.
Istnieje jednak rozwiązanie kompromisowe, czyli mieszana średnica koła, czyli 29-calowe przednie koło i 27,{2}}calowe tylne koło. Jest to również nowe połączenie wielu fabrycznie nowych samochodów w ostatnich latach. Zapewnia przejezdność przednich kół i elastyczność tylnych kół.
Jaki materiał jest używany do ramy?
Główne materiały ram rowerów górskich to aluminium, stal, tytan i włókno węglowe. Aluminium jest najczęściej używanym materiałem na ramy rowerów górskich ze względu na dobrą równowagę między wytrzymałością, wagą i kosztami. Stal jest wybierana przez mniejsze marki butikowe, ponieważ może osiągnąć taką samą wytrzymałość jak aluminium przy cieńszych ściankach i rurach o mniejszej średnicy, co jest materiałem szczególnie odpowiednim do hardtaili.
Stopy tytanu nie powinny mieć żadnych oczywistych wad poza tym, że są drogie. Włókno węglowe jest obecnie najczęściej używanym materiałem rowerowym poza stopem aluminium, ponieważ włókno węglowe może dowolnie kontrolować kształt i właściwości jezdne ramy, a także tworzyć niezwykle lekką i mocną ramę, która jest bardzo popularna w lekkich konstrukcjach. Mile widziane samochody klasy XC. Jednak tańszy rower z włókna węglowego będzie miał znacznie niższą konfigurację niż rower z aluminiową ramą w tej samej cenie.
