Jednoczesne używanie przedniego i tylnego hamulca jest podatne na zjawisko „trzepotania”.
Jeśli przedni hamulec jest nadal aktywny, gdy tylne koło się ślizga, spowoduje to, że tylne koło rzuci przednim kołem, ponieważ siła hamowania przedniego koła jest większa niż siła hamowania tylnego koła. Gdy tylne koło się ślizga, ma tendencję do ślizgania się na boki, a nie do przodu. W tym momencie należy natychmiast zmniejszyć siłę tylnego hamulca lub całkowicie zwolnić tylny hamulec, aby przywrócić równowagę. Na suchych drogach asfaltowych lub drogach betonowych przednie hamulce są używane częściej niż tylne. Można też powiedzieć, że hamulce przednie są hamulcami głównymi, a hamulce tylne są hamulcami uzupełniającymi, a nawet hamulce tylne mogą nie być w ogóle używane. Niektórzy ludzie za granicą zdecydowanie opowiadają się za tym pomysłem. Teoretycznie maksymalny efekt hamowania występuje, gdy przedni hamulec jest zaciągnięty do tego stopnia, że tylne koło po prostu unosi się nad ziemią. W tym momencie, jeśli na tylny hamulec zostanie przyłożona niewielka siła, może to spowodować poślizg tylnego koła. Aby zapoznać się z tą teorią, znajdź duży kwadrat i użyj jednocześnie przednich i tylnych hamulców, ale przekaż większość siły na przednie hamulce, pedałuj obiema stopami, a Twoje stopy poczują, jak tylne koło się unosi . Najpierw powoli przyspieszaj, aby to poczuć, a następnie stopniowo zwiększaj prędkość, aby ćwiczyć hamowanie awaryjne, aż zauważysz to zjawisko. W ten sposób możesz nauczyć się szczypać do krytycznego punktu, w którym tylne koło po prostu się unosi.
Ponieważ można używać tylko przedniego hamulca, co należy zrobić z tylnym hamulcem?
nadal przydatne, ale muszą być używane w następujących przypadkach, a mianowicie
1. Śliska droga: na suchej nawierzchni opony rzadko się ślizgają, ale na mokrej nawierzchni sytuacja jest inna. W takiej sytuacji, jeśli tylne koło się ślizga, łatwo przywrócić równowagę. Jeśli przednie koło się ślizga, nie da się go uratować, dlatego do zatrzymania należy użyć tylnego hamulcarower.
2. Miękka nawierzchnia: Sytuacja jest podobna do śliskiej nawierzchni, a prawdopodobieństwo poślizgu opony jest znacznie zwiększone. Do zatrzymania roweru konieczne jest również użycie tylnego hamulca. Jednak w tym momencie przedni hamulec może być używany zgodnie z potrzebami, a przednie koło nie ślizga się do granic możliwości.
3. Wyboista droga: Podczas chodzenia po wyboistej drodze koła mogą odrywać się od podłoża. W takim przypadku nie można użyć hamulca przedniego. Jeśli użyjesz przedniego hamulca, gdy przednie koło oderwie się od ziemi, przednie koło się zablokuje, a lądowanie z zablokowanym przednim kołem będzie nieprzyjemną rzeczą.
4. Gdy przednia opona zostanie przebita: Jeśli przednia opona zostanie nagle przebita podczas jazdy, nie można użyć przedniego hamulca. Jeśli w takim przypadku zostanie użyty hamulec przedni, opona może oddzielić się od stalowego pierścienia, co spowoduje przewrócenie się roweru, dlatego należy zachować ostrożność.
5. Awaria przedniego hamulca: Gdy przewód przedniego hamulca jest zerwany lub klocek hamulcowy jest nadmiernie zużyty, a wszelkie inne problemy powodują, że przedni hamulec nie nadaje się do użytku, oczywiście można użyć tylko tylnego hamulca.
