Shimano ogłosiło wprowadzenie na rynek dwóch nowych silników do rowerów elektrycznych: EP5 i E5100. Firma Shimano twierdzi, że łączą one w sobie niezawodną wydajność, doskonałą wartość i innowacyjną technologię.
EP5 ma maksymalny moment obrotowy 60 Nm i waży 3 kg, podczas gdy E5100 ma maksymalny moment obrotowy 50 Nm i waży 2,4 kg. Wygląda na to, że te dwa silniki są przeznaczone do miejskich rowerów elektrycznych i sportowych rowerów elektrycznych.
System EP5 może również korzystać z funkcji „Auto Shift” firmy Shimano, która jest funkcją jednostek Shimano STEPS od 2016 r. Shimano twierdzi, że jednostka jest bardzo cicha w działaniu i została zaprojektowana tak, aby osiągnąć idealną równowagę między wspomaganiem ludzkim i elektrycznym. Gdyby była lżejsza, powiedzielibyśmy, że mogłaby konkurować z systemem TQ-HPR50, który często można spotkać w lekkich rowerach górskich e-mountain i który również został zaprojektowany tak, aby zapewnić naturalne wrażenia z jazdy na szlakach.
Ważący 2,4 kg system E5100 jest ulepszeniem E5000, który był bardziej podstawowym miejskim silnikiem Shimano z napędem środkowym. Ponownie, może on korzystać z automatycznej zmiany biegów, ale tylko w rowerach z wewnętrznymi przełożeniami.
Poza tym jest EP801 – EP801 to nowsza wersja EP800, ważąca 2,6 kg i oferująca maksymalny moment obrotowy 85 Nm. Jest najczęściej stosowana w rowerach elektrycznych MTB, a nawet niektórych rowerach elektrycznych cargo i może wykorzystywać technologię freeshift. W przypadku E5100 są E6100 i E7000, z którymi można konkurować. Oba mają maksymalny moment obrotowy 60 Nm, a E5100 waży prawie 500 g mniej niż inne opcje.
Na razie Shimano pozostaje małomówne, ale patrząc na to, zdecydowanie celują w lżejsze miejskie rowery elektryczne. E5100 jest z pewnością lżejszy od swojego poprzednika i innych modeli z gamy miejskiej/sportowej, ale nie dotyczy to EP5, a także nie ma maksymalnego momentu obrotowego EP6 i EP8.
Mając to na uwadze, silniki te można by stosować w różnych rowerach, od elektrycznych do miejskichrowery szosowe elektryczneShimano twierdzi, że są łatwo dostępne, więc możemy założyć, że będą bardziej opłacalne niż modele EP6+. Więc być może w przyszłości będą pasować do bardziej przystępnych cenowo rowerów elektrycznych.
