Lista powszechnie używanych biegów dlarowery górskie
1. W normalnych warunkach przednia korba znajduje się na 2. biegu. Użyj 5, 6 i 7 dla tylnego koła zamachowego (nie używaj największego biegu). Innymi słowy, w większości przypadków jest to kombinacja 2--5, 2-6 i 2-7. „Ogólna sytuacja” odnosi się tutaj do ruszania, jazdy ogólnej i jazdy z maksymalną prędkością 25-30.
2. Jeśli napotkasz podjazd, po prostu zredukuj bieg koła zamachowego. W zależności od wielkości nachylenia staje się kombinacją 2-4, 2-3, 2-2 i 2-1.
3. Jeśli chcesz jechać z dużą prędkością po płaskiej drodze, powinieneś najpierw podnieść tylne koło zamachowe, aby uzyskać kombinację 2-8. W tej chwili prędkość może ogólnie osiągnąć 30-35. Jeśli chcesz konkurować szybciej, dodaj przedni mechanizm korbowy, aby osiągnąć najwyższą kombinację 3-8! W tym czasie, pod warunkiem określonej kadencji, prędkość osiąga najszybszą, generalnie 35-40 możliwą do osiągnięcia. Jeśli chcesz zwolnić w tym momencie, powinieneś najpierw zredukować mechanizm korbowy do 2-8; następnie zmniejsz koło zamachowe do 2-5, 2-6 i 2-7. (Podczas przyspieszania najpierw dodaj koło zamachowe [kierunek 1 → 8], a następnie dodaj mechanizm korbowy [kierunek 1 → 3]; podczas zwalniania najpierw zmniejsz mechanizm korbowy [kierunek 3 → 1], a następnie zmniejsz koło zamachowe [kierunek 8 → 1 ])
4. bieg 1 mechanizmu korbowego nie jest na ogół używany, chyba że jedziesz pod górę.
Sprawy wymagające uwagi
1. Wspólne stragany
Korzystne jest opowiadanie się za popularnymi kombinacjami 2-5, 2-6 i 2-7. Jednym z nich jest zmniejszenie obciążenia koła zamachowego, a nieprawidłowe działanie wpłynie na żywotność układu przeniesienia napędu roweru. Częste stosowanie kombinacji o dużych przełożeniach, takich jak kombinacje 2-8, 3-8, spowoduje szybsze zużycie najmniejszej zębatki i największej tarczy. Pożałujesz, jeśli zostaniesz poproszony o zmianę koła zamachowego po długim okresie nie grania. Drugim jest zmniejszenie oporu podczas uruchamiania. Wygodny, szybszy i łatwiejszy start. Trzeci to ochrona kolan. Dopiero długotrwałe stosowanie kombinacji 2-8 i 3-8 spowoduje, że staw kolanowy będzie przez długi czas znajdował się w stanie napięcia i siły, co spowoduje większe uszkodzenie kolana.
2. Sprzęt startowy do roweru górskiego
Celem zaprojektowania tak wielu przełożeń w rowerach górskich jest umożliwienie wybrania najbardziej odpowiedniego przełożenia w zależności od warunków drogowych, sprawności fizycznej i prędkości wiatru. Rowery górskie nie służą do ścigania się, nie wiedzą, jak prawidłowo zmieniać biegi, wydajność jazdy nie jest wysoka i przyspieszają zużycie łańcucha i tarczy koła zamachowego. Niektórzy muszą nawet wstać i wejść na rower, aby wystartować, co będzie tylko kosztować więcej i uszkodzić kolana. Jednocześnie start jest powolny i zajmuje dużo czasu, co obniża bezpieczeństwo na drodze. Prawdziwie biegły gracz na rowerze górskim będzie bardzo biegły w zmianie biegów w zależności od warunków drogowych.
Jeśli droga jest równa, musisz zmienić bieg na wyższy, gdy prędkość jest duża; jeśli warunki na drodze są złożone, a prędkość jest niska, musisz z wyprzedzeniem zredukować bieg, gdy nawet musisz się zatrzymać i ponownie ruszyć. Po odczekaniu czerwonego światła nadal możesz łatwo ruszyć i przyspieszyć. Jest to właściwy, najbezpieczniejszy i najbardziej pracochłonny sposób. Zmiana biegów może być wykonywana często i umiejętnie. Doświadczeni gracze zmieniają nawet biegi co 2 sekundy i mogą swobodnie zmieniać biegi, jeśli są biegli.
3. Utrzymuj wysoką kadencję
Prawdziwi kolarze górscy zwykle nie dążą do tymczasowej prędkości, ale starają się utrzymać rytm. Bez względu na warunki drogowe najlepiej jest utrzymywać rytm na poziomie około 90 uderzeń na minutę, zmieniając biegi. Na podstawie tego, że nie czujesz się zbyt zmęczony lub zbyt zrelaksowany, możesz użyć odpowiedniego sprzętu, aby uzyskać wyższą wydajność jazdy! Przy tak najlepszej kondycji i najwygodniejszej kadencji można z powodzeniem przejechać na rowerze długodystansowe setki kilometrów.
Niektórzy twierdzą, że „2,7 nie wydaje się szczególnie szybkie”, teraz powinieneś zrozumieć, że 2--7 nie jest najszybszą kombinacją mocy, ponieważ ten bieg jest przeznaczony do zwykłej jazdy po drogach/średniej prędkości, ale 2-7 jest również bieg przy najmniejszym wysiłku i najmniejszym zużyciu. Jeśli chcesz dążyć do prędkości, użyj biegów 3--8, gdy siła fizyczna i prędkość zostaną zmniejszone do 30-35 w odpowiednich warunkach drogowych (czas trwania nie powinien być zbyt długi, możesz powoli ćwiczyć i wydłużać) .
